W motoryzacji klasyczna sylwetka, reprezentacyjny wygląd i praktyczność ma wielu zwolenników. Dzięki temu sedany klasy średniej nadal pozostają bardzo popularne wśród klientów na rynku wtórnym. Obecnie nowoczesny, używany sedan dostępny jest w kwocie do 40 tys. zł. Które modele warto wziąć pod uwagę i dlaczego?
Audi A4 B8
W budżecie do 40 000 zł musimy ograniczyć się do egzemplarzy wyprodukowanych w latach 2008 – 2010. Najpopularniejszym silnikiem w A4 jest dwulitrowy diesel, który de facto jest także najlepszym wyborem do tego modelu. W A4 B8 znajdziemy zmodernizowane 2.0 TDI oparte o common rail. Niestety nie pozbawiono go całkowicie wad, zdarzają się bowiem awarie pompy oleju i pompy wysokiego ciśnienia.
Decydując się na silnik benzynowy, używane Audi A4 B8 do 40 tys. zł można znaleźć z silnikiem 1.8 TFSI. Natomiast trzeba liczyć się z tym, że jednostka ta z lat produkcji 2007 – 2011 ma dosyć spore wady konstrukcyjne – wadliwy łańcuch rozrządu i duże spalanie oleju.
Podczas zakupu koniecznie trzeba zwrócić też uwagę na stan zawieszenia wielowahaczowego, które nie jest najtańsze w naprawie. Problematyczne są również skrzynie Multitronic.
Audi A4 B8 wyróżnia się na tle konkurencji niezwykle wysoką jakością wykonania oraz bardzo dobrymi właściwościami jezdnymi. Zawieszenie ma wyważoną charakterystykę, przez co nie jest za twarde, ale jednocześnie pozwala na pewne prowadzenie.
Pomimo dużego rozstawu osi, A4 B8 nie wyróżnia się ilością miejsca wewnątrz. W sedanie mamy jednak dosyć spory bagażnik o pojemności 480 litrów.
BMW Serii 3 E90
BMW Seria 3, to zdecydowanie jeden z najbardziej sportowo nacechowanych sedanów, posiadający dodatkowo napęd na tylną oś. Generacja oznaczona jako E90 to sedan produkowany w latach 2004 do 2012. W budżecie do 40 tys. zł mamy już całkiem spory wybór Serii 3.
Dostępne są wersje z silnikami czterocylindrowymi i szcześciocylindrowymi zarówno benznynowe oraz diesle. E90 może mieć pod maską także V8, ale zapomnijmy o tej jednostce w założonym budżecie. Konfiguracje, jakie możemy kupić obejmują też napęd na obie osie xDrive lub klasyczny napęd na tył.
Jaki wybrać silnik w budżecie do 40 tys. zł? Duży wybór jest czterocylindrowych diesli, ale powinniśmy uważać na te silniki. Z dystansem trzeba podchodzić do silnika 2.0 N47, który dostępny jest od 2007. Rozrząd realizowany jest w nim na łańcuchu, który potrafi wyciągnąć się przy niewielkim przebiegu. Na domiar złego umieszczono w go od strony ściany grodziowej, co niezwykle komplikuje wymianę i znacznie podnosi koszty.
Sprawdź: Używane BMW do 30 tys. zł – jaki model wybrać?
Starszy diesle o oznaczeniu M47 ma więcej typowych wad, ale z drugiej strony można naprawić je znacznie taniej niż rozrząd w nowszej wersji.
Najlepszy wyborem są rzędowe benzynowe jednostki sześciocylindrowe, ale tylko te z jedną turbosprężarką. Warto tu zwrócić uwagę na silnik oznaczony N52, który uchodzi za bardzo trwały, a ponadto ma pośredni wtrysk paliwa, dzięki czemu można założyć do niego tanią instalację LPG.
Podczas zakupu używanego BMW Serii 3 E90 trzeba także wnikliwie zweryfikować przebieg samochodu i jego bezwypadkowość. Niestety na rynku wtórnym jest ogromna ilość aut powypadkowych.
Volkswagen Passat B7
Volkswagen Passat to idealny wręcz przykład samochodu do bólu praktycznego, za stosunkowo niewielkie pieniądze. Niezwykle obszerne wnętrze, duży bagażnik, solidnie wykonana deska rozdzielcza i sprawdzona technologia sprawia, że Passat jest jednym z najchętniej kupowanych sedanów klasy średniej. Używany sedan do 40 tys. zł, w którym bardzo komfortowo pokonasz długie trasy, to właśnie Passat – nadaje się do tego idealnie.
Jaki napęd wybrać do używanego Passata B7? W tej kwestii sprawa jest trochę skomplikowana. Silniki benzynowe z początku produkcji nie mają najlepszej opinii. Zarówno 1.4 TSI, 1.8 TSI jak i 2.0 TSI miały problem z łańcuchem rozrządu oraz nadmiernym zużyciem oleju. Natomiast jednostki te są i tak lepsze niż w Passacie B6, ponieważ nieco zmieniono ich konstrukcję.
Lepszym wyborem do używanego Passata B7 jest diesel 2.0 TDI, który praktycznie nie ma większych wad, a nawet jeżeli pojawią się usterki, to raczej są typowe dla każdego nowoczesnego diesla i niewielkim kosztem można je naprawić.
Dla bardzo oszczędnych osób polecamy diesla 1.6 TDI o mocy 105 KM.
Citroen C5 II
Szukając ponadprzeciętnego komfortu powinniśmy zwrócić uwagę na Citroena C5. Topową odmianą jest C5 rewelacyjnym zawieszeniem hydropneumatycznym z Hydractive 3+. W pozostałych wersjach znajduje się zawieszenie wielowahaczowe, które także charakteryzuje się bardzo wysokim poziomem komfortu.
Komfort nie kończy się jednak na zawieszeniu, ponieważ Citroen C5 posiada obszerne wnętrze, w których znajdują się miękkie, wręcz pluszowe fotele i kanapa. Natomiast wadą wnętrza jest nie najlepsza jakość spasowania. Po kilkunastu latach eksploatacji spodziewajmy się skrzypienia.
Sprawdź: Opinia o używanym Citroenie C5 II
Decydując się na Citroena C5 II powinniśmy wybrać silnik diesla 2.0 HDI. Podobnie jak w innych samochodach z tego zestawienia jest to najlepsza i najbardziej trwała jednostka napędowa, a przy tym oszczędna i elastyczna.
Zwolennicy silników benzynowych powinni szukać wolnossących jednostek 1.8 i 2.0, które dodatkowo można przerobić na LPG. Zdecydowanie nie polecamy jednak silnika 1.6 THP, ze względu na wysoką awaryjność.
