Silnik 1.6 EcoBoost jest bardzo często spotykaną jednostką napędową w używanych Fordach. Sprawdziliśmy jakie opinie mają użytkownicy o tym silniku, czy jest on awaryjny i czy nadaje się do montażu LPG.
1.6 Ecoboost Ford wprowadził w 2010 roku do modeli Focus i C-Max. Z czasem pojawił się także w innych modelach, Focusie, Kugdze i Mondeo. W ramach współpracy Forda i Volvo silnik 1.6 EcoBoost montowano również w modelach S60, V60, V40, V70 i S80.
Budowa i konstrukcja 1.6 EcoBoost
Był to pierwszy turbodoładowany silnik opracowany przez Forda zgodnie z założeniami downsizingu. Jednostka ma cztery cylindry w rzędzie i bezpośredni wtrysk paliwa. Zastąpił on wolnossący silniki Duratec o pojemności 2.0 i 1.8.
Blok cylindrów wykonano z aluminium, co przełożyło się na niską wagę silnika. Bezpośrednio w bloku odlane są żeliwne tuleje. Wał korbowy osadzono na pięciu łożyskach i także odlano go ze stopu żeliwa. W silniku pracują kute korbowody, aluminiowe tłoki powlekane osłoną o bardzo niskim współczynniku tarcia.
1.6 EcoBoost ma 16-zaworowa aluminiową głowicę cylindrów, która rozdzielona jest od bloku uszczelką ze stali nierdzewnej. Głowica i obudowa wałka stanowi jeden element.
Dla osób, które chciałyby do silnika 1.6 EcoBoost zainstalować LPG nie mamy dobrych wiadomości. Nie ma tutaj hydraulicznej regulacji zaworów. Zastosowano popychacze tzw. szklanki, które należy kontrolować co 60 000 km przy instalacji LPG. Bez LPG podlegają kontroli co ok. 120 000 km. Sprawdzanie luzu zaworowego i ewentualna wymiana popychaczy wiąże się z demontażem wałków rozrządu, co znacznie podnosi koszt i sprawia, że instalacja gazowa LPG do Forda z silnikiem 1.6 EcoBoost jest mało opłacalna.
W silniku 1.6 EcoBoost producent zaleca wymianę rozrządu przy przebiegu 240 000 km lub co 10 lat. Z reguły dla bezpieczeństwa zaleca się skrócenie interwału wymiany o ok. 40-60 tys. km, tym bardziej że oryginalne części Forda nie są drogie. Za komplet części zapłacimy od 450 zł do 550 zł.
Silniki EcoBoost posiadają podwójne górne wałki rozrządu napędzane paskiem oraz zmienne fazy rozrządu (Ford nazywa to Twin Independent Variable-Cam Timing lub Ti-VCT). Jeden wałek rozrządu ma dodatkową krzywkę do napędzania wysokociśnieniowej pompy paliwowej. Paliwo dawkują sześciootworowe wtryskiwacze, a każdy z nich znajduje się pośrodku cylindra, w pobliżu świecy zapłonowej.
Turbosprężarka jest kluczowym elementem silników EcoBoost. Wersja 1,6-litrowa posiada turbosprężarkę Borg Warner KP39 o niskiej bezwładności, podłączoną do oddzielnego żeliwnego kolektora wydechowego. Środkowa część turbiny chłodzona jest cieczą.
Silnik 1.6 EcoBoost – awarie, usterki
Silnik forda 1.6 EcoBoost niestety nie jest niezawodną konstrukcją – ma on bardzo istotną wadę, której naprawa może kosztować kilkanaście tysięcy.
Największy problem dotyczy przegrzania. Właściciele Fordów z tym silnikiem zgłaszają liczne problemy ze znacznym zużyciem płynu chłodzącego, bez żadnego zdiagnozowanego powodu. Prawdziwym powodem ubywania płynu chłodzącego jest pęknięta głowica. Kolejnym związanym z tym problemem jest wyciek oleju, co w konsekwencji doprowadzało w niektórych przypadkach do pożaru samochodu.
Ford zorganizował na szczęście akcję serwisową, w ramach której likwidował ową wadę. Podczas zakupu używanego samochodu koniecznie należy zweryfikować czy dany egzemplarz ma usuniętą wadę, bo naprawa kosztuje ponad 10 tys. zł.
Pojawiają się także awarie wirnika turbosprężarki polegające na jego zatarciu. Koszt naprawy nie jest obecnie już bardzo duży z uwagi na liczne zakłady regenerujące turbosprężarki. Nowa to koszt ok. 1200 zł.
Opinie o silniku
Silnik chwalony jest głównie za płynnie rozwijaną moc, reakcję na gaz oraz stosunkowo niewielkie zużycie paliwa. Średnie spalanie np. dla Forda Focusa z 1.6 150 KM wynosi ok. 7 l/100km. Mondeo spali 1-2 litra benzyny więcej. Jednostka ta występuje jeszcze w odmianie o mocy 182 KM i przy tej mocy musimy liczyć się ze spalaniem rzędu 9-10 l/100 km.
Pomijając poważną wadę konstrukcyjną, użytkownicy wypowiadają się pochlebnie o silniku Forda. Zbiera on naprawdę bardzo dobre opinie. W 2014 roku silnik 1.6 EcoBoost wycofano z oferty i zastąpiono nową konstrukcją 1.5 EcoBoost.
